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zoom RSS ホンダがレアアース不要のHV用モーター開発 中国に衝撃

<<   作成日時 : 2016/07/14 03:44   >>

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ハイブリッド車に使われるモーターには、ジスプロシウムなどのレアアース(重希

土類)を用いたネオジム磁石が選ばれます。このジスプロシウムは99%が中国

で産出されるため、中国がレアアースの輸出規制をかけた期間に大幅に値上が

りし、トヨタはプリウスの販売価格を10万円引き上げる結果となりました

ホンダは大同特殊鋼との共同開発でジスプロシウムを使わない磁石の開発に成

功した、と報じられています

これでまた中国の対日カードが無効になったわけであり、日本の技術開発力のす

さまじざに驚き、呆れ、中国の技術力の拙さをまざまざと認識したのではないでし

ょうか?

以下、ロイターの配信記事から一部を引用します


重希土類は大部分を中国からの輸入に頼っており、過去には政治的な問題で輸
出が規制されたり価格が高騰したりしたため、自動車・素材メーカー各社は使用量
を減らす技術開発を進めてきた。ホンダは重希土類を使わない磁石を採用すること
で調達リスクを低減する。
最強の磁力を持つネオジム磁石はHVなど電動車両向け駆動モーターに主に使わ
れ、今後も急激な需要拡大が見込まれている。ネオジム磁石は高温下で使用され
るため高い耐熱性が要求され、従来は耐熱性を確保するために重希土類を使う必
要があった。
大同特殊鋼はこのほど、一般的な工法による磁石に比べ、磁石の組織を約10分
の1以下に微細化することで、重希土類がなくても耐熱性を確保できる技術を開発
した。
モーターに重希土類を使わなくてもトルク、出力、耐熱性の性能は従来品と同じレ
ベルを達成しており、コストも削減できるという。ホンダによれば、車種にもよるが、
新型フリードのHV用モーターに使う場合、ネオジム磁石(従来1台当たり約900グ
ラム)は、重希土類の分(約60─70グラム)が減り、磁石のコストも1割ほど削減
できる見込み。
ホンダは今後、新型モーターをフリードと同じ磁石を使える同サイズの新型車へ順
次、採用する予定。より大きな車両や電気自動車(EV)への採用には耐熱性をさ
らに向上させる必要があることから引き続き開発を進める。


当ブログでの過去に取り上げたように、東芝は2012年にジスプロシウムを使わな

いネオジム磁石を開発しており(ジスプロシウムの代用としてサマリウムを使用)、

日本電産や日立といったメーカーもジスプロシウムを使わないモーターを開発してい

ます。すべてがハイブリッド車向けのモーターではないものの、こうした日本企業の

開発力と執念に中国はあらためて驚愕したことでしょう

そしてジスプロシウムの生産国である中国では、「レアアースを使わないモーター

の開発」という発想そのものがなかったのではないでしょうか?

(関連記事)
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